Le schéma d'aménagement

Le schéma d’aménagement est la traduction spatiale des ambitions du projet. Il permet de visionner les grands équilibres du projet : la répartition entre les espaces bâtis et non bâtis, le réseau des espaces verts, la proposition de trame viaire et de cheminements doux.

Ce document non technique et non opposable n’est pas un plan-masse sur lequel on pourrait mesurer la largeur d’une voie ou l’épaisseur d’un bâtiment. L’implantation et la forme des bâtiments ne sont encore qu’indicatives. Il permet en revanche d'imaginer le cadre de vie qui sera proposé aux futurs habitants du quartier, de visualiser les grands principes de composition urbaine et les liens entre le nouveau quartier et la ville existante.

Le schéma d’aménagement sera précisé et affiné tout au long du projet par l’équipe de maîtrise d’œuvre urbaine qui sera retenue prochainement. Au fur et à mesure de l’avancement du projet et de l’engagement de nouvelles tranches opérationnelles, les principes du schéma d’aménagement seront précisés et traduits dans un plan-masse que devront respecter l’aménageur et les promoteurs-constructeurs retenus.

L’évolution du projet sur la première opération (tranche 1) permet d’illustrer les différences entre le schéma d’aménagement de départ et le plan-masse retenu in fine.

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Plan-guide

Commentaires

22 Mars, 2011 - 14:25 — mibess

avant de se poser la question du quoi ne serait-il^pas bon de repenser le ou?

une grande partie de la 1ere tranche sera située au bord d'une route tres passante (camions motos autos) et sera donc tres bruyante

a mon avis il vaut mieux supprimer la partie du bout de la pointe et commencer

le projet au niveau du rond point et prevoir un bon systeme anti-bruit d'autant plus que ces logements seront coincés entre le talus et la route

vous fabriquez une zone difficile

mais cela vous importe t'il?  2sortes d'habitants est et ouest c'est ça?

21 Avril, 2011 - 17:12 — Ville Ouverte

La proximité des logements situés dans la pointe sud de la première opération (îlot A3 Sud) avec le rond point des Bordes et la route départementale 312 a également été soulevée durant les ateliers des 22 et 23 mars (voir le compte rendu, page 7). L’agence Alphaville, architecte-urbaniste coordonateur de cette opération, propose la création d’un merlon dans la continuité des reliefs existants à Bondoufle. Vis à vis de la route départementale 312, ils jouent un rôle de protection visuelle et vise à réduire les nuisances phoniques avec un traitement végétal spécifique. On peut noter que les logements concernés ne sont pas plus proches de la route que ne le sont ceux situés au sud du quartier des Trois Parts (voir pour cela le schéma d’aménagement). Vos remarques permettent l’amélioration du projet. L’attention particulière à porter à l’isolation phonique fera partie des recommandations adressées à la maîtrise d’œuvre.

 

Cordialement,

22 Avril, 2011 - 19:31 — DOUME

Bonjour

Est-il prévue de réaliser une maquette ou un plan de l'ensemble avec les bâtiments pour se faire une idée plus précise du projet.

Cordialement

23 Mars, 2011 - 09:50 — mibess

j'ai participé a la soi-disant concertation sur le projet imposé  . Choqué par la situation de la partie a3 sud confinée entre deux talus de terre -réservé aux collectifs sue 3 niveaux (margré l'astuce verbale : l'attique) -parkings en nombre inferieur au nombre de logements - proximité la plus forte de la departementale ou passent des camions en grande quantité ce projet ressemble a une exclusion programmée une concertation préalable aurait peut etre permis d'alerter les différents acteurs de cette situation et permis de modifier cet etat de fait .Vu de loin cela ressemble à un abandon: on a mis la le reste du programme . je n'irai pas a la reunion de ce soir puisque tt est bouclé

21 Avril, 2011 - 17:02 — Ville Ouverte

Bonjour,

 

Le projet proposé par l’agence Alphaville gère les impacts de la Route Départementale 312 en prolongeant le Parc des Bordes et le Parc des Trois Parts vers l’ouest. Ces espaces publics sont la garantie qu’aucun logement ne sera situé à proximité directe de la départementale. Les logements de l'îlot A3 sud seront valorisés par une nature très présente. La pénétration du parc en coeur d'îlot et le stationnement en sous-sol en feront un aménagement agréable.

Le travail du paysagiste de la première opération, en cours, a pour objectif de créer des aménagements visant à réduire l’impact visuel, mais aussi sonore de la voie. Le projet urbain d’ensemble de la ZAC s’inscrit dans la trame paysagère de Bondoufle en prolongeant les espaces publics majeurs que sont le Parc des Trois Parts et le Parc des Bordes. La transition entre la ville et la RD 312, aujourd’hui traitée sous la forme d’un merlon est une hypothèse retenue pour les aménagements futurs mais reste encore à l’étude.

 

Le nombre de places de stationnement est au minimum égal au nombre de logements, en accord avec la réglementation du PLU en vigueur : une place par logement et une supplémentaire quand la superficie du logement est égale ou supérieure à 75m² SHON. La présentation du 22 mars annonçait 70 places de stationnement au total. Il s’agit là d’un scénario possible décrit dans la faisabilité de la fiche de lot (page 8), mais il est préférable d’appuyer sa réflexion sur la réglementation du PLU. Sur cette base réglementaire, le nombre de places de stationnement est calculé en fonction du type d’appartement, et donc du ménage qu’il est susceptible d’accueillir. Environ 70 places pour les visiteurs sont également prévues sur l’espace public de la première opération.

 

Cordialement,

22 Avril, 2011 - 19:24 — DOUME

Bonjour

Afin d'intégrer au mieux le nouveau quartier au reste de la commune je pense qu'il faut supprimer le merlon ou y aménager des failles pour facilter les déplacements. Le seul passage au niveau du stade des Trois Parts va générer un traffic routier important. Le déplacement des vélos vers le centre commercial sera-t-il sécurisé ?